Perinteinen automaattinen korjauskauppa vaikeuksissa, uusien energiavaikutusten aalto perinteiseen autokorjausteollisuuteen?

Uusien energiaajoneuvojen tunkeutumisaste kussakin kaupungissa on erilainen, joten myös vaikutus perinteiseen autokorjausalaan on erilainen.

Kaupungeissa, joissa tunkeutumisaste on korkea, perinteinen autokorjausteollisuus tunsi jäähdytyksen aikaisemmin, ja kolmannen ja neljännen rivin sekä kaupunki- ja maaseudun autojen korjausteollisuuden, liiketoiminnan vaikutuksen ei pitäisi olla suurta.

Alla on uusien energiaajoneuvojen tunkeutumisaste suurissa kaupungeissa vuonna 2022.

Siksi Shanghain perinteinen autokorjausteollisuus, joka on ensin, on vaikeampaa tehdä.

Joka tapauksessa teollisuuden yleinen suuntaus on kuitenkin täällä, kun uudet energiaajoneuvot menevät maaseudulle, kaupunki- ja maaseutualueiden perinteinen autokorjausteollisuus vaikuttaa.

Itse asiassa on kohtuullista sanoa, että polttoaineajoneuvojen autokorjaamo voi kääntyä korjaamaan uusia energiaa sähköajoneuvoja.

Suuri este on kuitenkin se, että OEM: t eivät halua luopua ylläpidon tuloista ja voitosta.

Uudessa energiaajoneuvoteollisuudessa huomattava määrä OEM -valmistajia on suoramyynti- ja suoria käyttömalleja, ja myös OEM -laitteiden ylläpitämää ylläpitoa. Kun autoyhtiöt myyvät autoja ja voitto hintasotaan ei ole hyvä, ylläpito voi löytää myös joitain voittoja.

Mutta kuten henkilöstöliiton pääsihteeri Cui Dongshu sanoi:

"Uusien energiaajoneuvojen pääosat ja tarvikkeet ovat keskittyneet OEM -valmistajien käsiin, ja ne ovat hallinneet varaosien ja työaikojen hinnoittelun." Tällä hetkellä sähköajoneuvojen jälkimyymälöitä on vähemmän, ja jotkut autoyritykset välittävät kuluttajille ajoneuvojen korkeat huoltokustannukset. "

Nämä korkeat korjauskustannukset siirretään kuluttajille.

Lisäksi korkeiden ylläpitokustannusten vuoksi, kuten 100 000 tai 80 000 akun vaihtaminen, mikä johtaa epäsuorasti käytettyjen automarkkinoiden uusien energiaajoneuvojen alhaiseen takuuhteeseen.

Se on myös naamioitu tapa käyttää OMC: n monopolin ylläpidon seurauksia.

Toivotaan, että uusi energiaautoteollisuus on kehittynyt tietyssä määrin, ja myös OEM-valmistajat voivat avata ylläpitoa, ottaa käyttöön enemmän kolmansien osapuolien huoltoyrityksiä ja ansaita rahaa yhdessä tehdäkseen koko teollisuusketjun suuremman.

Auton ylläpitopalkkiota käytetään, takuuprosentti on korkea, ja epäsuorasti se edistää tuotemerkin uusien autojen myyntiä.