Autojen jäähdytysjärjestelmät ovat monimutkaisia järjestelmiä, joiden diagnosointi, huolto ja korjaaminen on yhä vaikeampaa.Tämä Mike DuBoisin artikkeli tarjoaa tietoa oikeiden työkalujen ja laitteiden valitsemisesta sekä korjauksista, jotka niiden avulla voit suorittaa.
Autot, oi!ne ihmeelliset, salaperäiset, raivostuttavat, hämmentävät asiat, jotka antavat meille kaikille tulonlähteemme, sydänsuruja, iloa, pettymyksiä ja satunnaisia yllätyksiä.
Tämän kuun kolumni kertoo yhdestä auton osasta, joka ei ole sitä miltä se näyttää tai edes sen nimi ei ole – jäähdytysjärjestelmä.Tiedän siis, että useimmat teistä ovat jo paljon edellä minua täällä!Ja jos joku markkinointiveljistäni lukee tätä, voin kuulla niiden pyörien pyörivän.Kuvittele TV-mainos uusimmasta testosteronikäyttöisestä lava-autosta.Ilmoittaja puhuu jatkuvasti ominaisuuksista, hevosvoimista, hyttitilasta jne. jne. Seuraava asia, jonka hän sanoo, vaikuttaa kuitenkin vain hieman oudolta…
"XR13 Sport Pickup -kuorma-autossa on hinauspaketti raskaalla lämmönpoistojärjestelmällä."
HUH?!?Eikö se nyt aivan vieritä vanhasta kielestä?No, valitettavasti pojat ja tytöt, se on virallisesti mitä autojen jäähdytysjärjestelmä (itse asiassa mikä tahansa jäähdytysjärjestelmä) tekee.Se poistaa lämmön.Jäähdytys, ilmastointi, nämä ovat olosuhteita, joissa lämpöä vähennetään.Ne teistä, joilla on pitkät muistot ja te muut nuoret, jotka eivät ole olleet koulusta liian kauan, muistatte fysiikan opettajan puhuvan energiasta, atomien liikkeestä, kaloreista, konvektiosta ja johtumisesta… zzz… Voi anteeksi!Nukkuin siellä hetken!(Se tapahtui ensimmäisen kerran, kun kuulin sen, ja selittää, miksi olen edelleen ansiotyössä sen sijaan, että eläisin saarella siemaillen haisevia juomia sateenvarjot päällä.)
Autojen jäähdytysjärjestelmät ovat monimutkaisia järjestelmiä, joiden diagnosointi, huolto ja korjaaminen on yhä vaikeampaa.Tämä artikkeli tarjoaa tietoja työkalujen ja laitteiden valinnasta ja korjauksista, jotka niiden avulla voit suorittaa.
Sinua pyydetään suorittamaan asiakkaidesi ajoneuvoissa kolme päätyyppiä: huolto, diagnoosi ja korjaus.Katsotaanpa näitä toimintoja yksi kerrallaan.
Jäähdytysjärjestelmän huolto
Jäähdytysjärjestelmän huolto koostuu yleensä toiminnoista, jotka suoritetaan toimivalle henkilöautolle tai kuorma-autolle osana ennaltaehkäisevää huoltoa tai OEM:n huoltosuositusten perusteella tiettyinä aikoina tai kilometrivälein.Tähän huoltoon tulee sisältyä ainakin jäähdytysjärjestelmän silmämääräinen tarkastus, jäähdytysnesteen analyysi, paine- ja suorituskykytesti sekä ajoneuvon jäähdytysnesteen vaihto.
Silmämääräinen tarkastus voi kulkea pari eri reittiä riippuen siitä, mainitsiko asiakas epätavallisia olosuhteita.Näitä voivat olla jäähdytysnesteen häviäminen, palaneen hajun tai jäähdytysnesteen haju, ylikuumeneminen jne. Jos mitään näistä ei ole, järjestelmän huolellinen tarkastus riittää.
Ajoneuvojen komponenttien näkyvyys on yhä vaikeampaa.Yksi hieno uusi työkalu, joka säästää aikaa, on videoboreskooppi.Vaikka teknikoiden saatavilla on ollut lääketieteellisiä boreskooppeja jo vuosia, kustannukset olivat monille kohtuuttomat.Markkinoilla on nyt uusia tuotteita, jotka tarjoavat videokaappauksen, still-kuvauksen, mahdollisuuden ladata tietokoneeseen, UV-suodattimia, miniatyyrikokoisia 6 mm:n päitä ja täysin nivelleviä sauvoja, ja nämä ovat nyt autoteknikon kannalta yhä edullisempia. .Näiden työkalujen avulla pääset käsiksi ajoneuvon alueille, jotka muutoin edellyttäisivät purkamista nähdäkseen.
Kun olet tarkastanut ajoneuvon vuotojen, vaurioituneiden tai heikkojen letkujen, rispaanneiden tuulettimen hihnan, jäähdyttimen, lauhduttimen vaurioiden varalta, tarkistanut tuulettimen kytkimen vuotojen ja oikean toiminnan, on aika tarkistaa potilaan veri.OK, se saattaa olla hieman dramaattista, mutta sain huomiosi, eikö niin?Se mistä puhun on jäähdytysneste.Olipa kerran, me kaikki vain vedimme pistokkeesta pois, tyhjensimme ja kutsuimme sitä päiväksi.Ei niin nopeasti, Sparky!Monet nykyajan ajoneuvot on varustettu jäähdytysnesteellä, jolla on erittäin pitkä käyttöikä.Joidenkin on arvioitu 50 000 mailia.Mitä nyt?Tavoitteesi on selvittää, pystyykö jäähdytysneste edelleen tarjoamaan suojaa kiehumista ja jäätymistä vastaan sekä jäähdyttämään ajoneuvon moottoria.Sinun on varmistettava, että jäähdytysjärjestelmässä on oikea jäähdytysnesteen ja veden suhde.Sinun on myös tarkistettava jäähdytysnesteen ominaispaino (varmistaaksesi oikean suojan jäätymistä ja kiehumista vastaan), ja sinun on varmistettava, että jäähdytysnesteessä ei ole epäpuhtauksia, jotka voivat aiheuttaa jäähdytysjärjestelmän ennenaikaisen vian.
Jäähdytysnesteen tarkistamiseen on pari nopeaa ja helppoa tapaa.Yksi parhaista ja helpoimmista tavoista tarkistaa jäähdytysnesteen laatu on pH-testiliuskat.Nämä lakmuspaperinauhat on suunniteltu reagoimaan jäähdytysnesteen pH-arvoon tai ominaispainoon.Teknikko yksinkertaisesti upottaa nauhan jäähdytysnesteeseen, ja nauha reagoi värillä, joka vastaa kaaviota ja kertoo, miltä lämpötilalta jäähdytysneste suojaa sinua.
Toinen hyvä työkalu jäähdytysnesteen pH:n tarkistamiseen on hydrometri.Tämä työkalu tarkistaa jäähdytysnesteen optiikan avulla.Laitat pisara jäähdytysnestettä testipinnalle, suljet kansilevyn ja katsot näkymän läpi.Näytön asteikko näyttää jäähdytysnesteen pH:n ja tarkistat sen työkalun mukana toimitetusta asteikosta.Molemmat menetelmät antavat johdonmukaiset ja tarkat tulokset ja antavat sinun varmistaa jäähdytysnesteen vaihdon tarpeen.
Seuraava vaihe huollon aikana on painetesti.Tämä on itse asiassa kaksi erillistä testiä.Suoritat yhden testin koko jäähdytysjärjestelmälle ilman jäähdytysjärjestelmän korkkia (tämä korkki voi olla jäähdyttimessä tai jäähdytysjärjestelmän säiliössä).Toinen testi ja yhtä tärkeä, ellei tärkeämpi, on jäähdytysjärjestelmän korkin testi.Tämä testi on kriittinen, koska korkki on laite, joka ohjaa kiehumispistettä ja järjestelmän tiivistystä.Saatavilla on useita erilaisia painejärjestelmän testauslaitteita.Heillä kaikilla on joitain yhteisiä asioita.Testerissä on sovitin tai sovittimien sarja, jonka avulla voit liittää sen sekä ajoneuvon järjestelmään että jäähdytysnesteen korkkiin.Testerissä on mittari, joka lukee pienimmällä paineella ja jotkut myös testaavat tyhjiötä.Jäähdytysjärjestelmä voidaan tarkastaa paineella tai tyhjiöllä.Tavoitteena on varmistaa järjestelmän eheys (ei vuotoja).Edistyneemmät testaajat pystyvät testaamaan tyhjiön ja paineen lisäksi myös lämpötilaa.Tämä on välttämätön ylikuumenemisolosuhteiden diagnosointiin.(Tästä lisää myöhemmin.)
No, olet tarkastanut järjestelmän silmämääräisesti, olet tarkistanut pH:n jollakin yllä olevista menetelmistä, olet tehnyt painetestin ja päättänyt, että jäähdytysneste on vaihdettava.On olemassa useita tapoja tehdä tämä.Käsittelen paria yleisintä tapaa.Kokeiltu menetelmä, jota on käytetty siitä lähtien, kun Henry Ford löi päänsä ensimmäisen kerran öljypohjaan, on painovoima.Avaa järjestelmän hana tai tyhjennystulppa ja anna sen repiä… tai tippua tapauksen mukaan!
…Umm, Houston, meillä on ongelma!Jep, arvasit sen!Monissa uusissa ajoneuvoissa ei ole tyhjennystulppia järjestelmässä.Mitä nyt?No se riippuu ajoneuvosta ja myymälän varusteista.Vaihtoehtosi on irrottaa letku (halpa, sotkuinen, epätäydellinen tyhjennys);tyhjiö tyhjennys ja täyttö (vähemmän halpa, tehokas, nopeampi);tai nesteenvaihto nestehuoltokoneella (kallein, erittäin tehokas, aikaa ja rahaa säästävä).
Jos valitset vaihtoehdon yksi – painovoiman käyttäminen ystävänä – saatat silti harkita työkaluja, jotka voivat parantaa päivääsi.Yksi on suuri suppilo.Nämä muoviastiat ovat kuin suuria suuria suita, jotka istuvat jäähdytysnesteen viemäriputken päällä.Nämä ovat riittävän suuria, jotta ne keräävät kaikki pisarat, jotta et tee täydellistä sotkua kaupasta, lahdesta ja/tai itsestäsi.Nämä edulliset suppilot suunniteltiin alun perin keräämään tippuvaa vaihteistonestettä, mutta ne tekevät yhtä hyvää työtä myös täällä.
Toinen välttämätön esine tässä skenaariossa on hyvä sarja jäähdyttimen koukkutyökaluja.Nämä työkalut näyttävät ruuvimeisseliltä, joka on pudonnut jätehuoltoon.Näillä suurilla pyälletyillä kahvoilla ja taivutetuilla ja kulmassa olevilla kärjillä, jotka kapenevat tiettyyn pisteeseen, voidaan näiden työkalujen avulla irrottaa jäähdyttimen ja lämmittimen letkut, jotka ovat "paistuneet" veden ulostuloaukkoon.Nämä työkalut rikkovat tiivisteen leikkaamatta tai repimättä letkuja.Jos menet low-tech-reitille, sinun kannattaa investoida roiskeettomaan jäähdyttimen täyttösuppiloon.Tämän työkalun avulla voit täyttää jäähdytysjärjestelmän takaisin ilman, että siihen lisätään paljon ylimääräistä ilmaa (ilma huono!).Tämä edullinen työkalu on välttämätön monille nykyaikaisille myöhäismallin autoille ja kuorma-autoille, joiden kokoonpanot, joissa nokka (jäähdytin) on alempana kuin jäähdytysjärjestelmän osat.Työkalu auttaa poistamaan ilmalukot ja kuplat.Nämä ilmataskut voivat aiheuttaa anturivikoja, asettaa vääriä koodeja, aiheuttaa ylikuumenemista ja muita ikäviä yllätyksiä.
Vaihtoehto kaksi on tyhjiötyhjennys- ja täyttöjärjestelmä.Nämä työkalut, joita käytetään liikkeen ilmalla, auttavat sinua tyhjentämään ja täyttämään järjestelmän ilman painovoiman tyhjennykseen ja täyttöön liittyvää sotkua ja huolta.Työkaluissa on kaksi tilaa, joita ohjataan venttiilin kautta.Asetat venttiilin yhteen asentoon tyhjentämään järjestelmä, ja sitten voit syöttää jäähdytysnestettä järjestelmään tyhjiössä (ei ilmaa!).Vaikka nämä työkalut ovat hieman kalliimpia kuin matalan teknologian roiskeetonta suppiloa, ne ovat ylimääräisten kustannusten arvoisia ja maksavat itsensä takaisin, kun estetään comebackit ja taistelet kovien autojen kanssa, joita et voi koskaan saada röyhtäytymään!
Viimeinen vaihtoehto nesteen vaihdolle on jäähdytysnestekoneen käyttö.Nämä koneet toimivat samalla tavalla kuin ilmastointilaitteiden kierrätyskoneet.Koneessa on sarja venttiileitä, jotka ohjaavat nesteen virtausta.Kuljettaja asentaa "tee" ajoneuvon järjestelmään, yleensä lämmitysletkuun.Neste poistetaan ja vaihdetaan tämän liitännän kautta.Joissakin tapauksissa tii jätetään paikoilleen, kun taas toisissa järjestelmissä teknikko asentaa tiin tilapäisesti sisään ja poistaa sen sitten huollon jälkeen.Tyhjiön avulla kone tyhjentää järjestelmän, suorittaa joissakin tapauksissa vuototarkistuksen ja vaihtaa sitten nesteen tuoreeseen jäähdytysnesteeseen.Koneet vaihtelevat täysin manuaalisista täysin automaattisiin.Vaikka jäähdytysnesteen vaihtokone on kallein, se on järkevää suurten volyymien liikkeissä.Nämä koneet helpottavat myös vanhojen nesteiden hävitysvaatimusten noudattamista.Lopuksi koneet tarjoavat työvoiman säästöjä ja vanhan nesteen täydellisen vaihdon varmistaen asianmukaisesti toimivan jäähdytysjärjestelmän.
Jäähdytysjärjestelmän diagnoosi
Kun asiakas tulee jäähdytysjärjestelmäongelmiin, hän valittaa yleensä: "Autoni ylikuumenee!"Usein ongelma on heti ilmeinen.Puuttuva hihna, katkennut letku, vuotava jäähdytin ovat kaikki melko helppoja diagnosoida ja korjata.Entä se auto, jossa ei ole ilmeisiä merkkejä osien rikkoutumisesta, mutta joka käy ehdottomasti liian lämpimänä?Kuten tiedät, on monia syitä, jotka voivat aiheuttaa tämäntyyppisiä ongelmia.Haluan tarjota sinulle pari ideaa työkaluista, joita et ehkä olisi ajatellut lisätä arsenaaliisi jäähdytysjärjestelmän ongelmien diagnosointiin.
Ensimmäinen on hyvä infrapunalämpötilapistooli.Tämä työkalu voi olla korvaamaton jäähdytysjärjestelmän rajoitusten diagnosoinnissa, termostaatin avautumislämpötilan tarkistamisessa ja monissa muissa testeissä.
Kuten edellä mainittiin, on olemassa hyviä painetestaustyökaluja, jotka sisältävät lämpötilan yhtenä suorittamistaan testeistä.Testaamalla paineen alaista järjestelmää voit diagnosoida ongelman tarkemmin.Voit tarkistaa järjestelmän toiminnan ja tietää tarkalleen, mikä lämpötila ja paine ovat samanaikaisesti.On tärkeää pystyä määrittämään, mitä jäähdytysjärjestelmässä tapahtuu.
Yksi työkalu, jota ei mielestäni käytetä tarpeeksi jäähdytysjärjestelmien diagnosoinnissa, on ultraviolettiväri.Lisäämällä väriainetta jäähdytysjärjestelmään ja ajamalla se lämpötilaan, voit visuaalisesti vahvistaa epäillyn vuodon ennen kalliiden työtoimenpiteiden suorittamista.Kun sitä käytetään yhdessä UV-boreskoopin kanssa, kuten edellä mainittiin, sinulla on tehokas diagnostinen yhdistelmä.
Jäähdytysjärjestelmän korjaus
On olemassa monia, monia jäähdytysjärjestelmän korjaustyökaluja, jotka ovat mielestäni kriittisiä ja tarpeellisia, mutta aika ja tila estävät minua luettelemasta niitä kaikkia.Haluaisin mainita vain muutaman, jotka mielestäni ovat järkeviä useimpien teknikkojen laatikossaan.
Täydellinen sarja letkun puristustyökaluja.Nämä työkalut säästävät päivän, kerta toisensa jälkeen.Tukimalla tulo- ja poistoletkut jäähdyttimestä voit poistaa sen mahdollisimman pienellä nestehäviöllä.Kuten aiemmin mainitsin, letkunpoimintatyökalusarja on pakollinen lisä.Sinulla pitäisi olla useita kokoja ja pituuksia pienestä jättiläiseen.Nämä helpottavat huonoa työtä ja saattavat säästää päivän vaihtoletkun odottamisessa.Se on työkalu, joka on hintansa arvoinen.
Pidän erityisesti joustavista letkunkiristimen työkaluista.Nämä työkalut ovat monissa eurooppalaisissa ajoneuvoissa käytettyjä ruuvimaisia puristimia sekä jälkimarkkinapuristimia, joita käytetään varaosina.Akseli on riittävän joustava päästäkseen käsiksi ahtaisiin kohtiin ja saat silti tarpeeksi vääntömomenttia puristimien poistamiseen ja asentamiseen.Letkunkiristintyökaluista puheen ollen toinen pakollinen työkalu on korkealaatuinen letkunkiristinpihdit.Monet pitivät näitä kaapelikäyttöisiä työkaluja alun perin luksustyökaluina tai leluina.Nyt ne ovat käytännössä korvaamattomia.Monissa ajoneuvoissa on kiinnikkeet sellaisilla tukkeutuneilla alueilla, että puristimen irrottaminen ilman tätä työkalua on vaikeaa ellei mahdotonta.
Postitusaika: 25.10.2022