Autojen jäähdytysjärjestelmät ovat monimutkaisia järjestelmiä, jotka ovat tiukempia ja tiukempia diagnosointiin, huoltoon ja korjaamiseen. Tämä Mike Duboisin artikkeli tarjoaa joitain tietoja oikeiden työkalujen ja välineiden ja laitteiden valinnasta ja sellaisista korjauksista, joiden avulla ne voivat suorittaa.
Autot, oi! Nuo ihmeelliset, salaperäiset, raivostuttavat, hämmentävät, asiat, jotka antavat meille kaikki tulolähteemme, sydämenlähteet, ilo, pettymykset ja satunnaiset yllätys.
Tämän kuukauden sarake on noin yksi auton osista, joka ei ole miltä se näyttää tai edes mitä se on nimetty - jäähdytysjärjestelmä. Joten tiedän, että suurin osa teistä on jo täällä edessäni! Ja jos joku markkinointiveljeni lukee tätä, kuulen näiden pyörien kääntyvän. Kuvittele TV-mainos uusimmalle testosteronilla varustetulle pikakuorma-autolle. Ilmoittaja jatkaa ominaisuuksia, hevosvoimaa, hyttitilaa jne. Jne. Seuraava asia, jonka hän sanoo, näyttää siltä, että se näyttää vain hieman omituiselta ...
"XR13 Sport Pickup -autossa on hinauspaketti, jossa lämpöjärjestelmä on raskas poisto."
Huh?!? Eikö tarkalleen käännä vanhaa kieltä, nyt? No, valitettavasti pojat ja tytöt, se on virallisesti Automotive -jäähdytysjärjestelmä (tosiasiallisesti mikä tahansa jäähdytysjärjestelmä). Se poistaa lämpöä. Jäähdytys, ilmastointi, nämä ovat olosuhteita, joissa lämpö vähenee. Niille teistä, joilla on pitkät muistot ja muut nuoret, jotka eivät ole olleet liian kauan poissa koulusta, muistat fysiikan opettajasi puhuvan energiasta, atomien liikkeestä, kaloreista, konvektiosta ja johtavuudesta… zzz… Voi pahoillani! Pystyin sinne minuutin ajan! (Se tapahtui ensimmäistä kertaa kuulin sen ja selittää miksi olen edelleen palkittu sen sijaan, että asun saarella siemaillen foofy -juomia, joissa on sateenvarjot.)
Autojen jäähdytysjärjestelmät ovat monimutkaisia järjestelmiä, jotka ovat tiukempia ja tiukempia diagnosointiin, huoltoon ja korjaamiseen. Tämä artikkeli tarjoaa joitain tietoja työkalujen ja laitteiden valitsemisesta sekä sellaisista korjauksista, joiden avulla ne voivat suorittaa.
Aktiviteetteja on kolme päätyyppiä, joita sinut pyydetään suorittamaan asiakkaidesi ajoneuvot: palvelu, diagnoosi ja korjaus. Katsotaanpa näitä aktiviteetteja kerrallaan.
Jäähdytysjärjestelmäpalvelu
Jäähdytysjärjestelmäpalvelu koostuu yleensä toiminnoista, jotka suoritetaan toiminnalliselle autolle tai kuorma -autolle osana ennaltaehkäisevää huoltoa tai perustuen OEM: n suosituksiin huoltoa varten tietyllä hetkellä tai mittarilukemassa. Tämän palvelun tulisi sisältää ainakin jäähdytysjärjestelmän visuaalinen tarkastus, jäähdytysnesteen analyysi, paine- ja suoritustesti sekä ajoneuvon jäähdytysnesteen vaihtaminen.
Visuaalinen tarkastus voi viedä pari erilaista polkua riippuen siitä, mainitsiko asiakas epätavallisista olosuhteista. Näihin voi kuulua jäähdytysnesteen menetys, palavan hajun tai jäähdytysnesteen haistaminen, ylikuumeneminen jne. Jos mitään näistä valituksista ei ole, järjestelmän tiiviin tarkastusten tulisi riittää.
Komponenttien näkyvyys ajoneuvoissa on yhä vaikeampaa. Yksi hieno uusi työkalu, joka on ajansäästäjä, on videoporaus. Vaikka teknikoille on ollut lääketieteellistä tyyppistä porauskooppeja vuosien ajan, kustannukset olivat monille kohtuuttomia. Markkinoilla on nyt uusia tuotteita, jotka tarjoavat videon sieppauksen, edelleen valokuvauksen, mahdollisuuden ladata tietokoneellesi, UV -suodattimiin, pienoiskoossa olevien 6 mm: n päähän ja sauvien täydellisesti, ja nämä ovat nyt yhä edullisempia autoteollisuuden teknikoille. Näiden työkalujen avulla voit käyttää ajoneuvon alueita, jotka muuten vaatisivat purkamista nähdäksesi.
Kun olet tutkinut ajoneuvoa vuotojen, vaurioituneiden tai heikkojen letkujen, kuluneiden tuulettimien, jäähdyttimen vaurioitumisen, lauhduttimen vaurioitumisen ja asianmukaisen suorituskyvyn tarkistamisen vuoksi, on aika tarkistaa potilaan veri. Ok, se saattaa olla hieman dramaattinen, mutta sain huomionne eikö niin? Mitä puhun on jäähdytysneste. Kerran me kaikki veimme vain pistokkeen, valuimme ulos ja kutsuimme sitä päiväksi. No, ei niin nopeasti siellä, Sparky! Monet nykypäivän ajoneuvoista on varustettu jäähdytysnesteellä, jolla on erittäin pitkä käyttöikä. Jotkut on luokiteltu 50 000 mailin palvelusta. Joten mitä nyt? Tavoitteenasi on selvittää, pystyykö jäähdytysneste edelleen tarjoamaan suojaa kiehumiselta ja jäätymiseltä, samoin kuin ajoneuvon moottorin jäähdyttämisestä. Sinun on varmistettava, että jäähdytysjärjestelmässä on oikea jäähdytysnesteen suhde veteen. Sinun on myös tarkistettava jäähdytysnesteen erityinen painovoima (oikean suojauksen varmistamiseksi jäätymisen ja kattilalta), ja sinun on varmistettava, että jäähdytysnesteessä ei ole epäpuhtauksia, jotka voivat aiheuttaa jäähdytysjärjestelmän ennenaikaisen vikaantumisen.
Jäähdytysnesteen tarkistamiseen on pari nopeaa ja helppoa tapaa. Yksi parhaimmista ja helpoimmista tavoista tarkistaa jäähdytysnesteen laatu on pH -testiliuskat. Nämä lakmuspaperi nauhat on suunniteltu reagoimaan jäähdytysnesteen pH: n tai spesifisen painovoiman kanssa. Teknikko yksinkertaisesti laskee nauhan jäähdytysnesteeseen, ja nauha reagoi värillä, joka on samanaikainen kaavion kanssa kertoaksesi sinulle, mihin lämpötilaan jäähdytysneste suojaa sinua.
Toinen hieno työkalu jäähdytysnesteen pH: n tarkistamiseen on hydrometri. Tämä työkalu käyttää optiikkaa jäähdytysnesteen tarkistamiseen. Asetat tippa jäähdytysnestettä testipinnalle, sulje kansilevy ja katsot katselun läpi. Näkymänäytön asteikko antaa sinulle jäähdytysnesteen pH: n ja tarkistat sen työkalun mukana toimitetulla asteikolla. Molemmat menetelmät antavat johdonmukaisia ja tarkkoja tuloksia ja antavat sinun tarkistaa tarve jäähdytysnesteen vaihtamiseen.
Seuraava vaihe ylläpidon aikana on painetesti. Tämä on todella kaksi erillistä testiä. Yksi testi, jonka suoritat koko jäähdytysjärjestelmässä vähennettynä jäähdytysjärjestelmän korkki (tämä korkki voi olla jäähdyttimessä tai jäähdytysjärjestelmän säiliössä). Toinen testi ja yhtä tärkeämpi, ellei tärkeämpi, on jäähdytysjärjestelmän CAP -testi. Tämä testi on kriittinen, koska korkki on laite, joka ohjaa kiehumispistettä ja järjestelmätiivistettä. Saatavana on useita erilaisia painejärjestelmän testaajatyylejä. Heillä kaikilla on joitain yhteisiä asioita. Testerissä on sovitin tai sovittimet, jotta voit kytkeä sen sekä ajoneuvon järjestelmään että jäähdytysnesteen korkkiin. Testaajalla on mittari, joka on vähimmäispaine ja jotkut testaavat myös tyhjiötä. Jäähdytysjärjestelmä voidaan tarkistaa paineella tai tyhjiöllä. Tavoitteena on tarkistaa järjestelmän eheys (ei vuotoja). Edistyneemmillä testaajilla on kyky testata tyhjiö ja paine, vaan myös lämpötila. Tämä on pakollinen ylikuumenemisolosuhteiden diagnosoimiseksi. (Lisää tästä myöhemmin.)
No, olet tarkistanut järjestelmän visuaalisesti, olet tarkistanut pH: n yhdellä yllä olevista menetelmistä, suorit painostestin ja olet päättänyt, että jäähdytysneste on vaihdettava. Tätä on useita tapoja. Käsittelen muutamaa yleisintä tapaa. Kokeilu ja totta, jota on käytetty sen jälkeen, kun Henry Ford ensin räpytti päänsä öljypannulla, on painovoima. Avaa petcock tai tyhjennystulppa järjestelmässä ja anna RIP… tai tiputa tapauksen mukaan!
… Ummm, Houston meillä on ongelma! Jep, arvasit sen! Monissa uusissa ajoneuvoissa ei ole järjestelmän tyhjennystulppia. Joten mitä nyt? No, se riippuu ajoneuvosta ja myymälävarusteistasi. Valintasi on löysätä letku (halpa, sotkuinen, epätäydellinen viemäri); tyhjiö tyhjennys ja täyttö (vähemmän halpa, tehokas, nopeampi); tai nesteenvaihto nestepalvelukoneella (kallein, erittäin tehokkaat, ajan- ja rahansäästöä ajan myötä).
Jos siirryt vaihtoehtoon yksi - Gravitaatin käyttäminen ystävänä - voit silti harkita joitain työkaluja, jotka voivat parantaa päiväsi. Yksi on suuri suppilo. Nämä muoviset alustot ovat kuin suuria suuria suuja, jotka istuvat jäähdytysnesteen viemärin päällä. Nämä ovat riittävän suuria tarttumaan kaikki tiput, jotta et tee täydellistä sotkua kaupasta, lahdelle ja/tai itsellesi. Nämä edulliset suppilot on alun perin suunniteltu tarttumaan tippumaan voimansiirronestettä, mutta ne tekevät täällä yhtä hyvää työtä.
Toinen välttämätön esine tässä skenaariossa on hyvä sarja jäähdyttimen koukkutyökaluja. Nämä työkalut näyttävät ruuvimeisseliltä, joka pudotettiin jätteiden hävittämiseen. Näitä työkaluja voidaan käyttää suurten polveltokahvojen ja taivutettujen ja kulmien kärjessä, jotka kapenevat pisteen ja lämmittimen letkujen löysäämiseen, jotka ovat ”paistettuja” veden poistoaukkoihin. Nämä työkalut rikkovat tiivisteen leikkaamatta tai repimättä letkuja. Jos olet menossa matalan teknologian reittiä, sinun tulee sijoittaa vuotovapaaseen jäähdyttimen täyttösuppiloon. Tämän työkalun avulla voit täyttää jäähdytysjärjestelmän varmuuskopiona ottamatta käyttöön paljon ylimääräistä ilmaa (Air Bad!). Tämä edullinen työkalu on välttämätön monille nykypäivän myöhäismalliautoille ja kuorma-autoille, joissa on kokoonpanot, joissa nenä (jäähdytin) on pienempi kuin jäähdytysjärjestelmän osat. Työkalu auttaa poistamaan ilmanlukot ja kuplat. Nämä ilmataskut voivat aiheuttaa anturivirheitä, asettaa vääriä koodeja, aiheuttaa ylikuumenemista ja muita ilkeitä yllätyksiä.
Vaihtoehto kaksi on tyhjiövaunuharja- ja täyttöjärjestelmä. Nämä työkalut, joita myydään Shopp Air, auttavat sinua tyhjentämään ja täyttämään järjestelmän ilman sotkua ja huolta, joka liittyy painovoiman tyhjennykseen ja täyttöön. Työkaluissa on kaksoismuodot, joita ohjataan venttiilin kautta. Asetat venttiilin yhdeksi asennolle järjestelmän tyhjentämiseksi, ja sitten voit tuoda jäähdytysnesteen järjestelmään tyhjössä (ei ilmaa!). Nämä työkalut, vaikkakin hiukan kalliimpia kuin matalan teknologian vuotovapaat suppilat, ovat ylimääräisten kustannusten arvoisia ja maksavat itselleen palaamisen ja taistelun kanssa niiden kovien autojen kanssa, joita et voi koskaan päästä Burpiin!
Lopullinen vaihtoehto nesteen muutokselle on jäähdytysnesteen koneen käyttö. Nämä koneet toimivat samalla tavalla kuin ilmastointilaitteita. Koneessa on sarja venttiilejä, jotka hallitsevat nesteen virtausta. Operaattori asentaa “tee” ajoneuvon järjestelmään, yleensä lämmittimen letkuun. Neste poistetaan ja korvataan tämän liiton kautta. Joissakin tapauksissa tee jätetään paikoilleen, kun taas toisissa järjestelmissä teknikko asentaa tieksi väliaikaisesti ja poistaa sen sitten palvelun jälkeen. Selkän avulla kone tyhjentää järjestelmän, joissain tapauksissa suorittaa vuototarkistuksen ja korvaa sitten nesteen tuoreella jäähdytysnesteellä. Koneet vaihtelevat täysin manuaalisesta täysin automaattiseen. Vaikka jäähdytysnesteen vaihtokone on kallein, on järkevää suurten volyymien kaupoissa. Nämä koneet helpottavat myös vanhojen nesteiden hävittämisvaatimusten noudattamista. Lopuksi koneet tarjoavat työvoiman säästöjä ja vanhan nesteen täydellisen vaihdon, varmistaen oikein käyttöjäähdytysjärjestelmän.
Jäähdytysjärjestelmän diagnoosi
Kun asiakas tulee jäähdytysjärjestelmäongelmiin, valitus on yleensä: "Autoni ylikuumenee!" Monta kertaa ongelma on heti ilmeinen. Puuttuva hihna, rikkoutunut letku, vuotava jäähdytin on kaikki melko helppo diagnosoida ja korjata. Entä se auto, joka ei osoita selviä merkkejä osien epäonnistumisesta, mutta juoksee ehdottomasti liian lämpimään? Kuten tiedät, on monia syitä, jotka voivat aiheuttaa tämän tyyppisiä ongelmia. Haluan tarjota sinulle pari ideoa työkaluille, joita et ehkä ole harkinnut arsenaalin lisäämistä jäähdytysjärjestelmän ongelmien diagnosoimiseksi.
Ensimmäinen on hyvä infrapuna -lämpötila -ase. Tämä työkalu voi olla korvaamaton jäähdytysjärjestelmän rajoitusten diagnosoimiseksi tarkistamalla termostaatin avauslämpötila ja paljon muita testejä.
Kuten edellä mainittiin, on hyviä paineen testaustyökaluja, jotka sisältävät lämpötilan yhtenä suorittamistaan testeistä. Testaamalla järjestelmää paineen alla voit diagnosoida ongelman tarkemmin. Voit tarkistaa, kuinka järjestelmä toimii, ja tietää tarkalleen, mikä lämpötila ja paine ovat samanaikaisesti. On kriittistä pystyä määrittämään, mitä jäähdytysjärjestelmässä tapahtuu.
Yksi työkalu, jota mielestäni ei ole riittävästi jäähdytysjärjestelmien diagnosoinnissa, on ultraviolettiväriaine. Esittelemällä väriaineen jäähdytysjärjestelmään ja käyttämällä sitä lämpötilaan, voit vahvistaa visuaalisesti epäillyn vuodon ennen kalliiden työtoimien suorittamista. Kun sitä käytetään yhdessä UV -porauksen kanssa, kuten edellä mainittiin, sinulla on tehokas diagnostinen yhdistelmä.
Jäähdytysjärjestelmän korjaus
On olemassa monia, monia jäähdytysjärjestelmien korjaustyökaluja, jotka ovat mielestäni kriittisiä ja välttämättömiä, mutta aika ja tila estävät minua listaamasta kaikkia niitä. Haluaisin mainita vain muutamat, jotka mielestäni useimmille tekniikoille on järkevää olla heidän laatikossaan.
Täydellinen sarja letkun puristustyökaluja. Nämä työkalut säästävät päivän, kerta toisensa jälkeen. Estämällä patterin sisääntulo- ja poistoletkut, voit poistaa sen minimaalisella nesteen menetyksellä. Kuten aiemmin mainitsin, joukko letkun valintatyökaluja on pakollinen lisäys. Sinulla tulisi olla useita kokoja ja pituuksia pienestä jättiläiseen. Ne tekevät huonosta työstä helpompaa ja voivat säästää päivässä menettämistä odottaen korvaavaa letkua. Se on työkalu, joka on kustannuksen arvoinen.
Pidän erityisesti joustavasta letkusta puristinohjaintyökaluista. Nämä työkalut on tarkoitettu monissa eurooppalaisissa ajoneuvoissa käytetylle ruuvityyliselle kiinnittimelle sekä korvaavina jälkimarkkinoiden kiinnittimissä. Akseli on riittävän joustava, jotta pääset tiukkoihin alueisiin, ja voit silti saada riittävästi vääntömomenttia puristimien poistamiseksi ja asentamiseksi. Toinen välttämätön työkalu on letkunpuristimen työkaluista korkealaatuinen letkun puristuspihto. Näitä kaapeli-käyttöä koskevia työkaluja oli alun perin katsottuna ylellisyystyökaluna tai leluna. Nyt ne ovat käytännössä korvaamattomia. Monilla ajoneuvoilla on kiinnittimiä sellaisilla esteillä alueilla, että puristimen poistaminen ilman tätä työkalua on vaikea, ellei mahdotonta.
Viestin aika: Lokakuu-25-2022