Korjattaessa autolinjaa kaikki korin reiät ja reiät tulee asentaa paikoilleen, koska näillä tiivisteillä ei ole vain tiivistystehtävää, vaan ne myös suojaavat johdinsarjaa. Jos tiivisterengas on vaurioitunut tai johtosarja voi kääntyä tai liikkua tiivisterenkaassa, tiivisterengas on vaihdettava ja se on varustettu tiukasti rungon reiällä ja reiällä ja johtosarja on vakaa.
Kun ikkunalasi on vaurioitunut, on tarpeen vaihtaa lasi, jolla on sama kaarevuus kuin alkuperäinen ikkunalasi, ja tarkastaa lasin ohjausura ja tiiviste vaurioiden varalta. Koska ikkuna ei usein palaa alkuperäiseen muotoonsa korjauksen jälkeen, on ikkunalasien helpon vetämisen tai nostamisen lisäksi kiinnitettävä huomiota myös ikkunalasin ympärillä olevaan tiiviyteen ikkunan sulkemisen jälkeen.
Tiivisteisellä laipalla varustettua ovea korjattaessa tulee kiinnittää huomiota vaurioituneen tiivistelaipan korjaamiseen ja alkuperäisen laipan muodon tarkkaan palauttamiseen. Kun ovi on korjattu tiivistyksen tarkistamiseksi, tarkastusmenetelmä on: laita pahvinpala tiivistysasentoon, sulje ovi ja vedä sitten paperia jännityksen koon mukaan selvittääksesi, onko tiiviste hyvä. Jos paperin vetämiseen vaadittava voima on liian suuri, se osoittaa, että tiiviste on liian tiukka, mikä vaikuttaa oven normaaliin sulkeutumiseen ja aiheuttaa myös sen, että tiiviste menettää tiivistyskykynsä nopeammin liiallisen muodonmuutoksen vuoksi; Jos paperin vetämiseen tarvittava voima on liian pieni, se tarkoittaa, että tiiviste on huono ja usein on olemassa ilmiö, että ovi ei estä sadetta. Kun vaihdat ovea, varmista, että levität uuden oven sisä- ja ulkolevyjen laippapurentaan helmaliimaa ja peitä tällä pohjateipillä joitakin leimausprosessiin jäljellä olevia pieniä prosessireikiä.
Katon vaihdon yhteydessä katon ympärillä olevaan puristuskohtaan tulee ensin levittää johtavaa tiivistettä ja sitten hitsauksen jälkeen laippaliimaa levittää virtaussäiliöön ja liitoksiin, mikä ei ainoastaan edistä rungon tiivistystä, vaan myös estää rungon varhaisen ruostumisen johtuen laippahitsin veden kerääntymisestä. Ovea koottaessa tulee kokonainen tiivistekalvo liimata oven sisälevyyn ikkunan alle. Jos tiivisteeristyskalvoa ei ole muodostettu, sen tilalle voidaan käyttää tavallista muovipaperia, jonka jälkeen tiivistyseristekalvo liimataan ja tiivistetään ja lopuksi kootaan sisälevy.
Kun koko runko vaihdetaan, edellä mainittujen osien täydentämisen lisäksi hitsaussauman ja juotosliitoksen limaosaan tulee levittää kerros tiivisteainetta. Liimakerroksen paksuuden tulee olla noin 1 mm, eikä liimakerroksessa saa olla virheitä, kuten virtuaalista tarttumista tai kuplia. Helmassa tulee levittää erityistä taittoliimaa; 3mm-4mm elastinen pinnoite ja korroosionestopinnoite tulee levittää koko lattiapinnalle ja etupyörän suojuksen pintaan; Lattian yläpinta ja etupaneelin sisäpinta tulee liimata äänieristeellä, lämpöeristyksellä, tärinää vaimentavalla kalvolla ja levittää sitten lämmöneristyshuopalohkolle ja lopuksi levittää matolle tai asentaa koristelattialle. . Nämä toimenpiteet eivät ainoastaan voi parantaa merkittävästi ajoneuvon tiiviyttä ja hidastaa korroosion nopeutta, vaan myös parantaa huomattavasti ajomukavuutta.
Postitusaika: 25.10.2024