Lukuun ottamatta diesel-ajoneuvoja, joissa ei ole sytytystulppia, kaikissa bensiiniajoneuvoissa riippumatta siitä, onko ne polttoaineen injektointi vai ei, on sytytystulppia. Miksi tämä on?
Bensiinimoottorit imevät palavaa seosta. Bensiinin spontaani sytytyspiste on suhteellisen korkea, joten sytytystulppa tarvitaan sytytys- ja palamiseen.
Sytytystulpan tehtävänä on ottaa käyttöön sytytyskelan tuottama pulssikammioon tuottama pulssikammioon ja käyttää elektrodien tuottamaa sähköistä kipinää seoksen ja täydellisen palamisen sytyttämiseksi.
Toisaalta dieselmoottorit imevät ilmassa sylinteriin. Kompressio -iskun lopussa sylinterin lämpötila saavuttaa 500 - 800 ° C. Tällä hetkellä polttoaineen ruiskutussuihkeet diesel korkeassa paineessa sumuisessa muodossa palamiskammioon, missä se sekoittuu väkivaltaisesti kuuman ilman kanssa ja haihtuu palavan seoksen muodostamiseksi.
Koska palamiskammion lämpötila on paljon korkeampi kuin dieselin spontaani sytytyspiste (350 - 380 ° C), diesel sytyttää ja palaa yksinään. Tämä on dieselmoottorien toimintaperiaate, joka voi polttaa ilman sytytysjärjestelmää.
Korkean lämpötilan saavuttamiseksi puristuksen lopussa dieselmoottoreilla on paljon suurempi puristussuhde, yleensä kaksinkertainen bensiinimoottorien lämpötila. Korkeiden puristussuhteiden luotettavuuden varmistamiseksi dieselmoottorit ovat raskaampia kuin bensiinimoottorit.
Ensinnäkin, anna jäähdytys auton huolettomaksi ymmärtääksesi, mitkä ovat sytytystulpan ominaisuudet ja komponentit?
Kotimaisten sytytystulppien malli koostuu kolmesta numerosta tai kirjaimista.
Edessä oleva numero osoittaa langan halkaisijan. Esimerkiksi numero 1 osoittaa langan halkaisijan 10 mm. Keskimmäinen kirjain osoittaa sylinteriin kiinnitetyn sytytystulpan osan pituuden. Viimeinen numero osoittaa sytytystulpan lämpötyypin: 1 - 3 ovat kuumatyyppejä, 5 ja 6 ovat keskipitkiä tyyppejä ja yli 7 on kylmätyyppiä.
Toiseksi viileä auto huolettomia on kerännyt tietoja siitä, kuinka tarkastaa, ylläpitää ja huolehtia sytytystulppeista?
1. Syvätulppien jakelujen jakampanjat sytytystulpat: Poista sytytystulpat vuorotellen ja tee merkinnät alkuperäisissä asennoissaan väärän asennuksen välttämiseksi. - Purkistumisen aikana kiinnitä huomiota pölyn ja roskien poistamiseen sytytystulpan reikään etukäteen estämään roskien putoamisen sylinteriin. Kun puretaan, käytä sytytystulpan pistorasiaa sytytystulpan tiukasti ja käännä sen poistaminen ja järjestä ne järjestyksessä.
2. Säätälötulppien tarkistaminen: Sytytystulpan elektrodien normaali väri on harmahtavaa valkoista. Jos elektrodit mustataan ja niihin liittyy hiilikerroksia, se osoittaa vian. - Kytke sytytystulppa sylinterilohkoon tarkistuksen aikana ja käytä keskimmäistä korkeajännitejohtoa koskettaaksesi sytytystulpan napaa. Kytke sitten sytytyskytkin päälle ja tarkkaile korkeajännitteen hyppyn sijaintia. - Jos korkeajännitteen hyppy on sytytystulpan rakoissa, se osoittaa, että sytytystulppa toimii oikein. Muuten se on vaihdettava.
3. Säätötulpan elektrodien raon mukauttaminen: sytytystulpan rako on sen tärkein toimiva tekninen merkkivalo. Jos rako on liian suuri, sytytyskelan ja jakelijan tuottamaa korkeajännitteistä sähköä on vaikea hypätä poikki, mikä vaikeuttaa moottorin alkamista. Jos aukko on liian pieni, se johtaa heikkoihin kipinöihin ja on taipuvainen vuotamaan samanaikaisesti. - Eri mallien sytytystulpan aukot ovat erilaisia. Yleensä sen tulisi olla välillä 0,7 - 0,9. Rakokoon tarkistamiseksi voidaan käyttää sytytystulppamittaria tai ohutta metallilevyä. -Jos rako on liian suuri, voit napauttaa ulkoelektrodia varovasti ruuvitalttakahvalla raon normaaliksi. Jos rako on liian pieni, voit asettaa ruuvitaltta tai metallilevyn elektrodiin ja vetää sen ulos ulos.
4.Käytäntötulppien korvaus: -Spark -tulpat ovat kulutusta, ja ne on yleensä vaihdettava 20 000 - 30 000 kilometrin ajamisen jälkeen. Säätötulpan vaihdon merkki on, että elektrodin purkausosa ei ole pyöreä ablaation takia. Lisäksi, jos käytön aikana löytyy, että sytytystulppa on usein hiilihapotettu tai väärinkäyttö, se johtuu yleensä siitä, että sytytystulppa on liian kylmä ja kuumatyyppinen sytytystulppa on vaihdettava. Jos sylinteristä pääsee kuumapisteen sytytys- tai iskuäänet, on valittava kylmätyyppinen sytytystulppa.
5. Säätälötulppien kiinnittäminen: Jos sytytystulppaan on öljy- tai hiilivarastoja, se on puhdistettava ajoissa, mutta älä käytä liekkiä sen paistamiseen. Jos posliinin ydin on vaurioitunut tai rikki, se tulisi korvata.
Viestin aika: SEP-03-2024