Lukuun ottamatta dieselajoneuvoja, joissa ei ole sytytystulppia, kaikissa bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa on sytytystulpat riippumatta siitä, ovatko ne ruiskutettuja vai ei. Miksi tämä on?
Bensiinimoottorit imevät palavan seoksen. Bensiinin spontaani syttymispiste on suhteellisen korkea, joten syttymiseen ja palamiseen tarvitaan sytytystulppa.
Sytytystulpan tehtävänä on tuoda sytytyspuolan tuottama pulssi-suurjännitesähkö polttokammioon ja käyttää elektrodien synnyttämää sähkökipinää seoksen sytyttämiseen ja palamisen loppuun saattamiseen.
Toisaalta dieselmoottorit imevät ilmaa sylintereihin. Puristustahdin lopussa sylinterin lämpötila saavuttaa 500 - 800 °C. Tässä vaiheessa polttoainesuutin ruiskuttaa dieseliä korkealla paineella sumuisessa muodossa polttokammioon, jossa se sekoittuu kiivaasti kuumaan ilmaan ja haihtuu muodostaen palavan seoksen.
Koska palotilan lämpötila on paljon korkeampi kuin dieselin itsestään syttymispiste (350 - 380 °C), diesel syttyy ja palaa itsestään. Tämä on niiden dieselmoottoreiden toimintaperiaate, jotka voivat palaa ilman sytytysjärjestelmää.
Korkean lämpötilan saavuttamiseksi puristuksen lopussa dieselmoottoreilla on paljon suurempi puristussuhde, yleensä kaksi kertaa bensiinimoottoreihin verrattuna. Korkean puristussuhteen luotettavuuden varmistamiseksi dieselmoottorit ovat raskaampia kuin bensiinimoottorit.
Ensinnäkin, anna Cool Car Worry-Freen saada sinut ymmärtämään, mitkä ovat sytytystulpan ominaisuudet ja komponentit?
Kotitalouksien sytytystulppien malli koostuu kolmesta osasta numeroita tai kirjaimia.
Edessä oleva numero ilmaisee langan halkaisijan. Esimerkiksi numero 1 tarkoittaa 10 mm:n kierteen halkaisijaa. Keskimmäinen kirjain ilmaisee sylinteriin ruuvatun sytytystulpan osan pituuden. Viimeinen numero ilmaisee sytytystulpan lämpötyypin: 1 - 3 ovat kuumia tyyppejä, 5 ja 6 ovat keskikokoisia tyyppejä ja yli 7 ovat kylmiä tyyppejä.
Toiseksi Cool Car Worry-Free on kerännyt tietoja sytytystulppien tarkastuksesta, huollosta ja huollosta?
1.**Sytytystulppien irrotus**: - Irrota sytytystulppien korkeajännitteenjakajat vuorotellen ja tee merkit niiden alkuperäisiin paikkoihin virheellisen asennuksen välttämiseksi. - Huomioi irrotuksen aikana pölyn ja roskien poistaminen sytytystulpan reiästä etukäteen, jotta roskia ei putoa sylinteriin. Kun irrotat, käytä sytytystulpan kantaa pitämään sytytystulppa tiukasti kiinni ja irrota se kääntämällä kantaa ja aseta ne järjestykseen.
2.**Sytytystulppien tarkastus**: - Sytytystulppien elektrodien normaali väri on harmahtavan valkoinen. Jos elektrodit ovat mustia ja niihin liittyy hiilikerrostumia, se on merkki viasta. - Liitä tarkastuksen aikana sytytystulppa sylinterilohkoon ja kosketa sytytystulpan napaa keskitetyllä suurjännitejohdolla. Kytke sitten sytytysvirta ja tarkkaile suurjännitehypyn sijaintia. - Jos korkeajännitehyppy on sytytystulpan välissä, se osoittaa, että sytytystulppa toimii oikein. Muuten se on vaihdettava.
3.**Sytytystulpan elektrodivälin säätö**: - Sytytystulpan väli on sen tärkein toimiva tekninen ilmaisin. Jos rako on liian suuri, sytytyspuolan ja jakajan tuottamaa suurjännitesähköä on vaikea hypätä yli, mikä vaikeuttaa moottorin käynnistymistä. Jos rako on liian pieni, se johtaa heikkoihin kipinöihin ja on samalla alttiina vuodoille. - Eri mallien sytytystulppien välit ovat erilaisia. Yleensä sen pitäisi olla välillä 0,7 - 0,9. Raon koon tarkistamiseen voidaan käyttää sytytystulpan mittaria tai ohutta metallilevyä. - Jos rako on liian suuri, voit napauttaa varovasti ulkoelektrodia ruuvitaltan kahvalla, jotta välys muuttuu normaaliksi. Jos rako on liian pieni, voit työntää ruuvitaltan tai metallilevyn elektrodiin ja vetää sen ulospäin.
4.**Sytytystulppien vaihto**: - Sytytystulpat ovat kuluvia osia ja ne on yleensä vaihdettava 20 000 - 30 000 kilometrin ajon jälkeen. Sytytystulpan vaihdon merkki on, että kipinää ei ole tai elektrodin purkausosa muuttuu pyöreäksi ablaation seurauksena. - Lisäksi, jos käytön aikana havaitaan, että sytytystulppa on usein hiiltynyt tai sytytyshäiriö, se johtuu yleensä siitä, että sytytystulppa on liian kylmä ja kuumatyyppinen sytytystulppa on vaihdettava. Jos sytytyspiste on kuuma tai sylinteristä kuuluu iskuääniä, on valittava kylmätyyppinen sytytystulppa.
5.**Sytytystulppien puhdistus**: - Jos sytytystulpassa on öljyä tai hiilikerrostumia, se tulee puhdistaa ajoissa, mutta älä paista sitä liekillä. Jos posliinisydän on vaurioitunut tai rikki, se on vaihdettava.
Postitusaika: 03.09.2024