Voiko Iridium -sytytystulpan vaihtaminen todella lisätä moottorin virtaa?

Vaikuttaako korkealaatuisen sytytystulpan vaihtaminen virtaan? Toisin sanoen, kuinka erilaiset ajoneuvot käyttävät korkealaatuisia sytytystulppia ja tavallisia sytytystulppia? Alla puhumme tästä aiheesta kanssasi lyhyesti.

Kuten me kaikki tiedämme, auton teho määritetään neljä päätekijää: imutila, nopeus, mekaaninen tehokkuus ja palamisprosessi. Tärkeänä osana sytytysjärjestelmää sytytystulppa on vastuussa vain moottorin sytyttämisestä eikä osallistu suoraan moottorityöhön, joten teoriassa riippumatta tavallisten sytytystulppien tai korkealaatuisten sytytystulpan käytöstä riippumatta, ei voi parantaa auton voimaa. Lisäksi auton teho on asetettu, kun se tulee esiin, kunhan sitä ei ole muokattu, on mahdotonta muuttaa joukko sytytystulppia, jotta virta ylittää alkuperäisen tehdastason.

Joten mitä järkeä on korvata korkealaatuinen sytytystulppa? Itse asiassa päätarkoitus sytytystulpan vaihtamiseen paremmalla elektrodimateriaalilla on sytytystulpan vaihtamisen syklin laajentaminen. Edellisessä artikkelissa mainitsimme myös, että markkinoiden yleisimmät sytytystulpat ovat pääasiassa nämä kolme tyyppiä: nikkeli -seos, platina- ja iridium -sytytystulpat. Normaaliolosuhteissa nikkeliseos sytytystulpan korvausjakso on noin 15 000-20 000 kilometriä; Platinum-sytytystulpan vaihtosykli on noin 60 000-90 000 km; Iridium-sytytystulpan vaihtosykli on noin 40 000-60 000 km.

Lisäksi monet markkinoilla olevat mallit käyttävät nyt edistyneitä tekniikoita, kuten turboahdin ja sylinterisen suoran injektion, ja moottorin puristussuhde ja nousuaste paranevat jatkuvasti. Samanaikaisesti verrattuna itsenäiseen moottoriin, turbiinimoottorin imulämpötila on korkeampi, mikä on 40-60 ° C korkeampi kuin yleisen itsenäisen moottorin, ja tässä korkean lujuuden työolosuhteissa se kiihdyttää sytytystulpan korroosiota, mikä vähentää sytytystulpan käyttöikää.

Voiko Iridium -sytytystulpan vaihtaminen todella lisätä moottorin virtaa?

Kun sytytystulpan korroosio, elektrodien sintraus ja hiilen kertyminen ja muut ongelmat, sytytystulpan sytytysvaikutus ei ole yhtä hyvä kuin ennen. Tiedät, että kun sytytysjärjestelmässä on ongelmia, se on sitoutunut vaikuttamaan moottorin normaaliin toimintaan, mikä johtaa hitaampaan aikaan seoksen sytyttämiseen, jota seuraa huonompi ajoneuvon tehovaste. Siksi joillekin moottoreille, joilla on suuri hevosvoima, korkea puristus ja korkea palamiskammion käyttölämpötila, on välttämätöntä käyttää sytytystulppia, joilla on parempia materiaaleja ja korkeampi lämpöarvo. Siksi myös monet ystävät tuntevat, että ajoneuvon voima on vahvempi sytytystulpan vaihtamisen jälkeen. Itse asiassa tätä ei kutsuta vahvaksi voimana, ja alkuperäisen voiman palauttaminen kuvataan tarkoituksenmukaisempaa.

Päivittäisessä autoprosessissamme ajan myötä sytytystulpan käyttöikä lyhenee vähitellen, mikä johtaa ajoneuvon voiman vähentymiseen, mutta tässä prosessissa meitä on yleensä vaikea havaita. Aivan kuten henkilö, joka laihduttaa, on vaikeaa, että ihmiset, jotka ovat yhteydessä sinuun päivittäin, huomata, että olet menettänyt painoa ja sama pätee autoihin. Uuden sytytystulpan korvaamisen jälkeen ajoneuvo on kuitenkin palannut alkuperäiseen virtaan, ja kokemus on hyvin erilainen, aivan kuten tarkkailemalla valokuvia ennen ja jälkeen painon, kontrastivaikutus on erittäin merkittävä.

Yhteenvetona:

Lyhyesti sanottuna, korvaavan paremman laadukkaan sytytystulpan joukon, tärkein rooli on pidentää palvelun käyttöikää ja parantaa voimaa ei liity. Kuitenkin, kun ajoneuvo kulkee tietyn etäisyyden, myös sytytystulpan käyttöikä lyhenee, ja sytytysvaikutus pahenee, mikä johtaa moottorin virranhäiriöön. Uuden sytytystulpparyhmän korvaamisen jälkeen ajoneuvon voima palautetaan alkuperäiseen ilmeeseen, joten kokemuksen näkökulmasta tulee illuusio "vahvempi".