Voiko iridiumsytytystulpan vaihtaminen todella lisätä moottorin tehoa?

Vaikuttaako korkealaatuisen sytytystulpan vaihto tehoon? Toisin sanoen, kuinka erilaisia ​​ovat laadukkaat sytytystulpat ja tavalliset sytytystulpat käyttävät ajoneuvot? Alla puhumme tästä aiheesta kanssasi lyhyesti.

Kuten kaikki tiedämme, auton tehon määrää neljä päätekijää: imumäärä, nopeus, mekaaninen hyötysuhde ja palamisprosessi. Tärkeänä osana sytytysjärjestelmää sytytystulppa vastaa vain moottorin sytyttämisestä, eikä osallistu suoraan moottorin toimintaan, joten teoriassa tavallisten sytytystulppien tai laadukkaiden sytytystulppien käytöstä riippumatta voi ei paranna auton tehoa. Lisäksi auton teho on asetettu sen ilmestyessä, niin kauan kuin sitä ei ole muokattu, sytytystulppasarjaa on mahdotonta vaihtaa niin, että teho ylittää alkuperäisen tehdastason.

Joten mitä järkeä on vaihtaa laadukas sytytystulppa? Itse asiassa sytytystulpan vaihtamisen päätarkoitus paremmalla elektrodimateriaalilla on pidentää sytytystulpan vaihtojaksoa. Edellisessä artikkelissa mainitsimme myös, että markkinoiden yleisimmät sytytystulpat ovat pääasiassa näitä kolmea tyyppiä: nikkeliseos-, platina- ja iridiumsytytystulpat. Normaaleissa olosuhteissa nikkeliseoksesta valmistetun sytytystulpan vaihtojakso on noin 15 000-20 000 kilometriä; Platina sytytystulpan vaihtojakso on noin 60 000-90 000 km; Iridium-sytytystulpan vaihtojakso on noin 40 000-60 000 km.

Lisäksi monet markkinoilla olevat mallit käyttävät nyt edistyksellistä teknologiaa, kuten turboahdinta ja sylinterissä olevaa suoraruiskutusta, ja moottorin puristussuhde ja nousunopeus paranevat jatkuvasti. Samaan aikaan verrattuna itseimevään moottoriin turbiinimoottorin imulämpötila on korkeampi, mikä on 40-60 °C korkeampi kuin tavallisen itseimevän moottorin, ja tässä erittäin lujassa käyttötilassa se nopeuttaa sytytystulpan korroosiota ja lyhentää siten sytytystulpan käyttöikää.

Voiko iridiumsytytystulpan vaihtaminen todella lisätä moottorin tehoa?

Kun sytytystulppa korroosio, elektrodien sintraus ja hiilen kertyminen ja muut ongelmat, sytytystulpan sytytysvaikutus ei ole yhtä hyvä kuin ennen. Tiedäthän, että kun sytytysjärjestelmässä on ongelma, se vaikuttaa varmasti moottorin normaaliin toimintaan, mikä hidastaa seoksen syttymisaikaa, minkä jälkeen ajoneuvon tehovaste heikkenee. Siksi joissakin moottoreissa, joissa on suuri hevosvoima, korkea puristus ja korkea palotilan käyttölämpötila, on tarpeen käyttää sytytystulppia, joissa on parempia materiaaleja ja korkeampi lämpöarvo. Tästä syystä monet ystävät kokevat, että ajoneuvon teho on vahvempi sytytystulpan vaihdon jälkeen. Itse asiassa tätä ei sanota vahva valta, jossa palauttaminen alkuperäisen vallan kuvaamaan sopivampi.

Päivittäisessä autoprosessissamme sytytystulpan käyttöikä lyhenee vähitellen ajan myötä, mikä johtaa hieman ajoneuvon tehon laskuun, mutta tässä prosessissa meitä on yleensä vaikea havaita. Aivan kuten laihduttajalla, kanssasi päivittäin tekemisissä olevien ihmisten on vaikea huomata, että olet laihduttanut, ja sama pätee autoihin. Uuden sytytystulpan vaihdon jälkeen auto on kuitenkin palannut alkuperäiseen tehoon ja kokemus on hyvin erilainen, aivan kuten ennen ja jälkeen painonpudotuksen kuvia tarkkailemalla kontrastivaikutus on erittäin merkittävä.

SUMMARY:ssa:

Lyhyesti sanottuna, korvaa joukko laadukkaampia sytytystulppia, keskeisin tehtävä on pidentää käyttöikää ja parantaa tehoa ei liity. Kuitenkin, kun ajoneuvo kulkee tietyn matkan, myös sytytystulpan käyttöikä lyhenee ja sytytysvaikutus heikkenee, mikä johtaa moottorin sähkökatkoon. Uuden sytytystulppasarjan vaihdon jälkeen ajoneuvon teho palautuu alkuperäiseen ilmeeseen, joten kokemuksen näkökulmasta tulee illuusio tehosta "vahvemmaksi".